Stand 09.08.2010

Jeder Rennteilnehmer tritt mit seinem eigenen Fahrzeug an.

Im Falle eines Defektes des eigenen Fahrzeuges während des Rennens kann der Fahrer ein von der Rennleitung gestelltes Fahrzeug anfordern und damit das Rennen zu Ende fahren. Im nächsten Rennen darf der Fahrer mit dem reparierten Fahrzeug oder einem Ersatzfahrzeug seiner Wahl an den Start gehen, allerdings muß das Fahrzeug vorher wieder von der Rennleitung abgenommen werden. Das gestellte T-Car ist ohne Änderungen zu akzeptieren und das Rennen geht während der Austauschphase weiter. Dadurch resultierender Rückstand ist zu akzeptieren.

Gefahren wird mit originalen, nicht modifizierten Carrera GO!!! F1 Fahrzeugen, die nach Erscheinungsjahr zugelassen sind (siehe Anhang).
Front und Heckflügel müssen an jedem Fahrzeug zu Rennbeginn zu 100% vorhanden sein.

Es dürfen nur original Magnete in der original Halterung verbaut sein.
Alle Fahrzeuge werde mittels einer Magnetwaage gewogen. Das Maximalgewicht (Downforce) wird für jedes Rennen individuell festgelegt.
Unterlagen sind nicht erlaubt (Papier,Karton, etc.).
Bei Fahrzeugen mit neuer Magnethalterung darf die Magnethalterung in soweit modifiziert werden, dass die Magnetsicherung entfernt werden kann um den Magneten in der Position verändern zu können (zur Anpassung an die jeweils vorgegebene Downforceeinstellung).

Darüber hinaus sind folgende Tuningmaßnahmen erlaubt:
1. Reifen schleifen (die Rillen, soweit im Original vorhanden, müssen noch umlaufend sichtbar bleiben).
Die Reifentypen dürfen nicht gewechselt werden.
2. Motor, auch mittels Batteriestrom, einfahren
3. Ritzel und Zahnräder fetten
4. Achslager ölen
5. Eigene Lackierung, Farbgebung oder Beklebung sind ausdrücklich erlaubt.
Alle hier nicht aufgeführten Maßnahmen sind verboten!

Die Fahrzeuge werden vor Rennbeginn durch die Rennleitung inspiziert und abgenommen.
Der Magnet ist durch den Fahrer oder die Rennleitung mit einem kleinen Tropfen Sekundenkleber zu fixieren.
Danach verbleiben die Fahrzeuge im Park Fermee.
Sollte ein Fahrer sein Fahrzeug nach Abnahme noch einmal benötigen, so kann es ihm ausgehändigt werden. Dieses Fahrzeug muss anschließend jedoch erneut von der Rennleitung abgenommen werden.

WICHTIGER HINWEIS:

Bei der DTM Meisterschaft handelt es sich um einen Wettstreit, der erstmals in der Saison 2010/2011 ausgetragen wird. Die folgend aufgestellten Regeln sind somit noch in der Entwicklungsphase. Das bedeutet, dass diese in der laufenden Saison noch geändert und angepasst werden können. Dieses geschieht NICHT willkührlich, sondern nur dann, wenn sich aus bisherigen Läufen Schwächen herausgestellt haben, die eine Veränderung in der laufenden Saison erfordern.

Jeder Rennteilnehmer tritt mit seinem eigenen Fahrzeug an.

Im Falle eines Defektes des eigenen Fahrzeuges während des Rennens kann der Fahrer ein von der Rennleitung gestelltes Fahrzeug anfordern und damit das Rennen zu Ende fahren. Im nächsten Rennen darf der Fahrer mit dem reparierten Fahrzeug oder einem Ersatzfahrzeug seiner Wahl an den Start gehen, allerdings muß das Fahrzeug vorher wieder von der Rennleitung abgenommen werden. Das gestellte T-Car ist ohne Änderungen zu akzeptieren und das Rennen geht wärend der Austauschphase weiter. Dadurch resultierender Rückstand ist zu akzeptieren.

Gefahren wird mit originalen, Carrera GO!!! DTM Fahrzeugen, die nach Erscheinungsjahr zugelassen sind.
Karosserie und Heckflügel müssen an jedem Fahrzeug zu Rennbeginn zu 100% vorhanden sein. Auf die Außenspiegel kann verzichtet werden.

Es dürfen nur original Magnete in der original Halterung verbaut sein.
Alle Fahrzeuge werde mittels einer Magnetwaage gewogen. Das Maximalgewicht (Downforce) wird für jedes Rennen individuell festgelegt.
Unterlagen sind nicht erlaubt (Papier,Karton, etc.).
Neue Magnethalterungen dürfen in der Form verändert werden, dass die Magnetsicherungen entfernt werden, damit der Magnet in der Position zur Anpassung an die jeweilige Downforceeinstellung verändert werden kann.

Darüberhinaus sind folgende Tuningmaßnahmen erlaubt:
1. Karosserie entkoppeln, dazu darf das Chassis an den Rändern gekürzt werden. Zur Befestigung von Chassis und Karosserie müssen die unveränderten original Schraubvorrichtungen genutzt werden. Die Schrauben sind dabei so zu sichern, dass sie sich wärend des Rennens nicht lösen können.
2. Reifen Schleifen.
3. Vorderräder versiegeln
4. Motor, auch mittels Batteriestrom, einfahren
5. Ritzel und Zahnräder fetten
6. Achslager ölen
7. Eigene Farbgebung und Beklebung sind ausdrücklich erlaubt.
Alle hier nicht aufgeführten Maßnahmen sind verboten!

Die Fahrzeuge werden vor Rennbeginn durch die Rennleitung inspiziert und eine Magnetmessung durchgeführt.
Der Magnet ist durch den Fahrer oder die Rennleitung mit einem kleinen Tropfen Sekundenkleber zu fixieren.
Danach verbleiben die Fahrzeuge im Park Fermee.
Sollte ein Fahrer sein Fahrzeug nach Abnahme noch einmal benötigen, so kann es ihm ausgehändigt werden. Dieses Fahrzeug ist jedoch nochmals zu inspizieren.

• Trainig: Die Veranstalter tragen dafür Sorge, das nicht einzelne die Wettkampfstrecke vorab zum intensiven Training nutzen.
  Trainingsmöglichkeiten sind allen Teilnehmern (unabhängig von Altersgrenzen) in gleichem Maße einzuräumen.
  Geeignete Maßnahmen und den Trainingsmodus legt der Veranstalter selber fest, z.B. durch Sperrung am Vortag, Umkehren der Fahrtrichtung, eigene Trainingsstrecke, Trainingsmodus der Software o.ä.
  
  
• Der Rennablauf wird vom jeweiligen Veranstalter definiert, wobei ein Lauf ca. 3 Minuten dauern sollte. Dabei kann man sich an den Begebenheiten der Forum Race Days orientieren.
  
  
• Bei Streitfragen vor Ort sind die Rennkommissare weisungsbefugt.

Punkte werden nach folgender Formel vergebn:
Punktzahl = 10 - (Platzierung * 10 / Fahreranzahl) + 10 / Fahreranzahl

Zusammengefasst:
Punktzahl = 10 - ((Platzierung - 1) * 10 / Fahrerzahl)

- Der erste bekommt immer gleich viele Punkt (in diesem Fall 10)
- Die restlichen Plätze sind dann von ihrer Punktwertigkeit höher je mehr Leute mitgefahren.

Beispiel mit 8 Teilnehmern:

• Je nach der Anzahl der Rennen gibt es Streichergebnisse
  3 Rennen 0
  4 Rennen 1
  5-6 Rennen 2
  7-8 Rennen 3
  Das bedeutet das jeweils schlechtere Ergebnis eines jeden FAhrers wird gestrichen.
  
  
• Die Ergebnisse der jeweiligen Veranstalltungen müssen durch die Veranstalter umgehend nach dem Rennen gemeldet werden.
  
  
• Die Erbenisse werden möglichst sieben Werktage nach Meldungseingang auf der Ergebnisseite gelistet.

• Die Meisterschaft hat gewonnen wer am Ende die meisten Punkte hat.
  
  
• Bei Punktgleichheit entscheidet wer die meisten Rennsiege hat, haben die Fahrer auch hier gleich viele Siege, entscheidet wer die meisten 2., 3., 4., ...Plätze hat.
  
  
• Vor offizieller Bekanntgabe des Meisters durch die Rennkommissare bleiben Änderungen vorbehalten.

• Alle Festwiderstandregler wie z.B. Carrea Profi/Evo oder Parma Eco/Plus sind erlaubt.
  
  
• Nicht erlaubt sind Transistor-, Dioden- und PWM-Regler.
  Speedlimiter jeder Art sind nicht zugelassen.
  Im Zweifelsfall entscheidet die Rennkommission.
  
  Begründung: Wir wollen ein Wettrüsten vermeiden und jedem die Möglichkeit geben mit möglichst wenig Aufwand an den Rennen teilnehmen zu können ohne gleich chancenlos zu sein.

• Die Saison beginnt jeweils zum 01.09. eines jeden Jahres und dauert bis zum 31.08. des Folgejahres.
  Die Saison 2009/2010 endet gem. der Forenabstimmung mit dem Treffen in Hamburg.
  
  
• Der Sieger (siehe Meister) wird während des ersten Rennens der neuen Saison gekürt.

Bei Ungereimtheiten, Protesten, Regelauslegungen etc. entscheidet verbindlich - ähnlich der FIA bei den echten Rennen - die Rennkommission.

Erscheinungsjahr 2001 - 2009

Erscheinungsjahr bis 2010